Texas A&M tiene un resumen bastante completo de las leyes de bicicletas de Texas, pero hemos notado que los ojos de las personas tienden a ponerse vidriosos cuando leen listas exhaustivas de reglas. Entonces, hablemos de las leyes sobre bicicletas más importantes de Texas de una manera que sea más fácil de recordar.
Si no se lo harías a un coche, no se lo hagas a una bicicleta. Eso incluye girar delante de ellos, seguirlos muy de cerca o rebasarlos sin suficiente espacio entre sus dos vehículos. Como dice la sección de preguntas frecuentes sobre las regulaciones y leyes de bicicletas de Texas del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT), si “el ciclista cumple con todas las reglas discutidas de las leyes de carreteras y bicicletas, las bicicletas tienen derecho a todos los derechos de carretera que se aplican a un vehículo de motor, incluidos acceso.”
Lo mismo ocurre con un ciclista que “toma el carril” circulando por el medio de la carretera. El Código de Transporte de Texas les dice a los ciclistas que viajen “lo más cerca posible” de la acera derecha, pero también tiene muchas excepciones. Por ejemplo, pueden circular por la acera izquierda en una calle de sentido único.
Si no eres ciclista, no te molestes en memorizar estas excepciones, solo concéntrate en mantener a todos seguros. No ganarás puntos “teniendo razón” sobre cuándo un ciclista debe o no andar en el medio, pero puedes evitar una tragedia simplemente siendo consciente sin importar lo que esté haciendo.
Se supone que los ciclistas deben utilizar señales con las manos para indicar hacia dónde se dirigen. Pueden señalar hacia la izquierda con el brazo izquierdo, hacia la derecha con el brazo derecho o levantar la mano izquierda para girar a la derecha. Los ciclistas no siempre siguen estas reglas, a menudo porque quieren mantener ambas manos en el manillar, y eso puede frustrar a los conductores, pero siempre estarás a salvo si les das suficiente espacio y los cuidas como tú. lo haría cualquier otro vehículo.
Si usted y un ciclista llegan a una intersección al mismo tiempo, ¿quién irá primero? Simple: usa la misma regla que usarías para los autos. Esa es la respuesta a casi todas las preguntas que puedas tener, simplemente trata al ciclista como lo harías con cualquier otro vehículo.
En Thompson Law, sabemos cómo son las cosas como ciclistas. Algunos de nosotros también somos ciclistas y, por lo tanto, prestamos atención a las leyes de bicicletas de Texas, tanto a nivel personal como profesional. Podemos purgar nuestro propio líquido de frenos de disco y podemos hacer nuestros propios ajustes del desviador. Conducir por la carretera da miedo y, a veces, los coches parecen perseguirnos.
El mayor debate que vemos es sobre compartir el carril (conducir cerca de la acera) versus tomar el carril (conducir en el medio). Las leyes de bicicletas de Texas relacionadas con el código de transporte dicen que “una persona que opere una bicicleta en una carretera y se mueva más lento que el resto del tráfico en la carretera deberá viajar lo más cerca posible de la acera o borde derecho de la carretera”, pero hay un una gran advertencia al respecto. Observe lo que dice la Sección 551.103 completa:
Una persona que opere una bicicleta en una carretera y se mueva más lento que el resto del tráfico en la carretera deberá circular lo más cerca posible de la acera o borde derecho de la carretera, a menos que:
(4) la persona está conduciendo una bicicleta en un carril exterior que está:
(A) menos de 14 pies de ancho y no tiene un carril designado para bicicletas adyacente a ese carril; o
(B) demasiado estrecho para que una bicicleta y un vehículo de motor viajen uno al lado del otro con seguridad.
¡Esa es una gran excepción! La mayoría de las carreteras en Texas no tienen un carril designado para bicicletas, y si una carretera es “demasiado estrecha para viajar con seguridad una al lado de la otra” es subjetivo.
La Guía para el Ciclismo Seguro de TxDOT dice: “cuando te mueves hacia el centro del carril, establece tu posición y evita que los automovilistas pasen hasta que haya suficiente espacio. Sea considerado con los demás”. Creemos que es una guía bastante buena: si cree que un automóvil no puede rebasarlo de manera segura, entonces tome el carril, lo que les ayudará a comprender que deben tratarlo como a un vehículo. Pero no intente irritar a los conductores si no es necesario por su propia seguridad.
De manera similar, si desea que otros conductores lo traten como a un vehículo, entonces debe actuar como un vehículo. Eso significa usar señales con las manos y seguir las señales de tráfico. Si viera a otro automóvil girar o cambiar de carril sin usar las señales de giro, pensaría que fue de mala educación e inseguro. Lo mismo ocurre con un automóvil que pasa por una señal de alto o un semáforo en rojo. Así es como se ven los autos si no usas señales con las manos o pasas por una parada.
BikeTexas ha estado realizando un “estudio de referencia” para determinar la base de referencia para la seguridad de ciclistas y peatones, incluido el análisis de Amarillo, Arlington, Austin, Brownsville, Carrollton, Corpus Christi, Dallas, Denton, El Paso, Fort Worth, Frisco, Garland. , Grand Prairie, Irving, Laredo, Lewisville, Lubbock, McAllen, McKinney, Mesquite, New Braunfels, Plano, Richardson, San Antonio, San Marcos, y le animamos a que eche un vistazo si está interesado. Estos le ayudarán a asegurarse de cumplir con las leyes de bicicletas de Texas.
TxDOT también tiene mapas interactivos de carriles bici para las mismas áreas. Como la mayoría de las ciudades, las ciclovías son un mosaico, pero, con un poco de planificación previa, puedes llegar a casi cualquier lugar. En el área de DFW, hay más carriles bici fuera de la vía pública en las áreas de McKinney, Plano y Arlington, pero se pueden planificar senderos en cualquier lugar.
Por seguridad, las cosas número 1 y 2 que puede hacer es usar un casco y evitar conducir en la oscuridad. La gran mayoría de las muertes en bicicleta se deben a ciclistas que no usan casco. Además, sólo una fracción de los ciclistas circulan en la oscuridad, pero el 50% de las muertes en accidentes de bicicleta en Texas ocurrieron en la oscuridad.
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En Texas, a las bicicletas generalmente se les conceden los mismos derechos y responsabilidades que a los vehículos de motor, según lo estipulado en Tex. Transp. Código § 551.101, así como en el Título 7, Subtítulo C. Reglas de tránsito, Capítulos 541 – 600. Esto incluye tanto bicicletas tradicionales como bicicletas eléctricas, definidas como una bicicleta con pedales totalmente operables, un motor eléctrico de menos de 750 vatios y una velocidad máxima inferior a 28 mph (Código de Transporte de Texas § 664.001).
Aquí hay una breve descripción de las leyes:
Estas reglas se aplican a menos que Tex. Transp. Capítulo 551 del Código, o un derecho o deber no puede, por su naturaleza, aplicarse a una persona que conduce una bicicleta.
No existe ninguna ley estatal que prohíba andar en bicicleta en las aceras en Texas. Más bien, la legalidad de andar en bicicleta en las aceras varía según la ciudad de Texas.
Si bien algunas ciudades permiten andar en bicicleta en las aceras, otras lo prohíben por considerarlo un riesgo para la seguridad de los peatones. Por ejemplo, en la ciudad de Austin, es legal circular por las aceras, excepto en determinadas zonas donde está expresamente prohibido. Por el contrario, en la ciudad de Houston, andar en bicicleta en las aceras está generalmente prohibido en los distritos comerciales.
En Texas, los ciclistas que circulan más lento que el resto del tráfico generalmente deben viajar lo más cerca posible de la acera o borde derecho de la carretera. Sin embargo, se les permite “tomar el carril” en determinadas situaciones, según Tex. Transp. Código § 551.103. Estas situaciones incluyen:
En Texas, los ciclistas deben utilizar señales manuales específicas para indicar sus intenciones a otros usuarios de la vía. Las siguientes señales están estipuladas en la Tex. Transp. Código § 545.107:
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